Servus,
das ist als wenn du Birnen mit Äpfel vergleichst. Sind 2 total verschiedene Motoren, wobei man beim Ilo mit 3 Gang berücksichtigen muß, das er in der Entwicklung auf Vorkrieg bassiert.
Beide haben ihre Vor- und Nachteile. Erst mal das Grobe:
Sachs hat eine Schwung-Licht-Magnetzündung, Ilo hat Batteriezündung. Das heist: den Sachs kannst du ohne Batterie starten.
Sachs hat 4 Gang, der Ilo in der gleichen größe 3-Gang. Bei Bergfahrten ist der 4 Gang schon besser. Später gab es einen 4 Gang Ilo, ist aber wieder ein anderer Motor.
Beim Ilo ist der Schaltapparat seitlich und nicht im Getriebe. Kommt man leichter hin.
Die Kurbelwellendichtungen kann man beim Ilo leichter ersetzen, sind normale Wellendichtringe. Beim Sachs gibt es sie nicht mehr, muß man umbauen.
Der Sachs ist nicht so Temperratur empindlich wie der Ilo.
Wenn man die Motorhäften wieder zusammen bauen will ist der Sachs einfacher. Beim Ilo muß man die Hälften immer erwärmen.
Beim Sachs laufen die Lagerrollen direkt auf den Getriebewellen. Wenn die Wellen eingelaufen sind - Schrot, oder aufwendig aufarbeiten.
Und so weiter........
Windhund
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kann mir jemand sagen was in die radex epress mit 147ccm Sachs Motor für eine 6 Volt Batterie gehört bzw. verbaut werden darf?
leider ist an meiner nicht viel original, muß noch viel gemacht werden. Und letztens habe ich wo gelesen, das der Ilo Motor besser, oder sogar um einiges